Dreamliner jest prawdziwym przełomem w przewozach pasażerskich linii lotniczych. Nowoczesna konstrukcja z nowymi silnikami, lekkie materiały kompozytowe, elementy aerodynamiczne, zmniejszenie hałasu i znacznie bardziej przyjemna atmosfera na pokładzie, pozwoli na znaczną poprawę komfortu lotu dla pasażerów i zapewni że Polskie Linie Lotnicze LOT będą miały w pełni gotowy samolot na 21 wiek.
787 jest naprawdę rewolucyjnym samolotem stworzonym przez ludzi którzy pracowali bez wytchnienia by stworzyć wielki samolot zarówno dla klientów linii lotniczych ich pasażerów i osób podróżujących.
W samolotach zamówionych przez linie LOT będą trzy klasy dla pasażerów. Pierwsza z nich Business z osiemnastoma miejscami, które można ustawić do pozycji leżącej. Klasa Premium z 21 miejscami wyposażonymi w indywidualne monitorowanie IFE systemu w podłokietniku. Oraz klasa Economy z 213 miejscami, wyposażone w osobistego centrum rozrywki.
Wnętrza samolotu posiadają nowoczesny sprzęt audio video, dostęp do internetu, nowe menu i specjalnie przeszkolony personel pokładowy który zagwarantuje zupełnie nowy standard podróży LOT na trasach długodystansowych.
Zmniejszano zużycia paliwa co wpływa na ograniczenie zanieczyszczenia środowiska. Samolot posiada również układ redukcji hałasu w kabinie pasażerskiej.
Samolot ten pod względem komfortu pasażera wygląda naprawdę bardzo dobrze. Otóż o najmniejsze szczegóły po nowoczesny system klimatyzacji zwiększający poziom wilgotności oraz zapewniający komfort cieplny wewnątrz kabiny. Dreamliner posiada większe okna oraz schowki na bagaże. Dzięki zwiększonej prędkości przelotowej samolotu, podróż Dreamlinerem na określonej trasie długodystansowej zajmie mniej czasu niż na innym typie samolotu tej klasy.
LOT ma być pierwszym europejskim przewoźnikiem który ma otrzymać nowoczesne Boeingi 787. Malowanie samolotu związane jest z tradycją, która łączy w sobie chwalebną przeszłość narodowego przewoźnika z nowoczesnym wzornictwem. LOT, jako nowoczesna firma, nie boi się zmian i jest świadomy, że nowoczesność nie jest negacją przeszłości, ale raczej twórcze i przemyślany sposób łączenia elementów.

Dla wszystkich zapaleńców tras narciarskich położonych w Alpach pojawia się wiele ciekawych alternatywnych rozwiązań spędzania wolnego czasu na nartach bez jazdy samochodem czy też autokarem. Do takich rozwiązań możemy zaliczyć loty liniami WizzAir które proponują białe szaleństwo w kurortach narciarskich Włoch, Szwajcarii i Andory.

Wyjazdy samolotowe stanowią najwygodniejszą formę podróży do pełnych śniegu i słońca alpejskich kurortów. Szybki dojazd z lotniska oraz zakwaterowanie bezpośrednio przy wyciągach narciarskich to gwarancja wypoczynku zimowego na najwyższym poziomie.

Linie lotnicze WizzAir proponują kompletne pakiety, w których cena zawiera: przelot, transfer, skipas, świadczenia hotelowe oraz ubezpieczenie KL i NW. Wśród ofert znajdziemy wyjazdy do Andory - Grandvalira, Vallnord do Włoch Montecampione, Val di Sole, Madesimo, Monterosa i do Szwajcarii St. Moritz.
To nie jedyne linie lotnicze które oferują na okres zimowy wyprawy narciarskie czy snowboardowe. Norwegian Air zaprasza na wyjazdy do oddalonego Alesund, portowego miasta położonego na zachodnim wybrzeżu Norwegii, nad Störfjordem. Oprócz tego organizowane są przeloty do Trondheim i Bergen

Podczas nadchodzącego sezonu zimowego, Brussels Airlines zwiększy częstotliwość lotów między brukselskim lotnisku a lotniskiem Domodiedowo w Moskwie. Z końcem roku Brussels Airlines połączy rosyjską stolicę dziesięć razy w tygodniu z Brukseli. Inne ważne nowe loty w zimowym rozkładzie Bamako w Mali, Agadir i Marakesz w Maroku, połączenia te pojawiają się po raz pierwszy w harmonogramie linii lotniczych.

Do miesiąca czerwca Brussels Airlines oferowały siedem lotów tygodniowo do Moskwy Domodiedowo. W sumie, Brussels Airlines będzie oferować 10 lotów tygodniowo między Europą a lotniskiem Domodiedowo. Wzrost lotów był możliwy dzięki ekspansji i dwustronnej umowie o komunikacji lotniczej między Belgią i Rosją. Także rosnące zapotrzebowanie rynku uzasadnia wzrost częstotliwości.
Dodatkowe częstotliwości są zaplanowane w niedzielę, wtorek i czwartek wieczorem z brukselskiego lotniska oraz szybki powrotu rano z Moskwy w poniedziałek, środę i piątek. Wszystkie te loty połączą płynnie lotnisko w Brukseli z Europą i Afryką.
Nowy zimowy rozkład lotów zawiera kilka nowych miejsc w Afryce. Bamako (Mali) Brussels Airlines łączy dwa razy w tygodniu od września. Również Agadir i Marakesz są nowicjuszami w zimowym rozkładzie lotów.
Podczas nadchodzącego sezonu zimowego, linie lotnicze Brussels Airlines będzie oferował loty samolotami z dodatkowymi zdolnościami przewozowymi na kilku trasach. Loty do Hamburgu, Berlina, Genewy, Kopenhagi, Wiednia, Londynu Heathrow i Tel Awiwu są uaktualniane i dzięki programowi wymiany floty niektóre Boeing 737 i Avro RJ zostają zastąpione większymi samolotami Airbus 319/320. Samoloty wyposażone są w nowe ergonomiczne siedzenia, które oferują więcej miejsca na nogi.
Na kilku trasach, takich jak na przykład do Aten i Lizbony, Brussels Airlines reguluje czas jego lotów co poprawia możliwości połączenia z innych lotów.

Ze względu na niższy popyt do typowych miejsc latem, niektóre miejsca przeznaczenia są zawieszone tej zimy. Loty do Sewilli są prowadzone do 13 listopada, Neapolu i Katanii do 6 listopada. Na niektórych innych trasach częstotliwości zostały zmienione w celu dostosowania zdolności przewozowej na niższe zapotrzebowanie rynku w okresie zimowym lub weekendu. Co tydzień, Brussels Airlines obsługuje tej zimy 712 lotów.

Eurolot powstał w 1996 roku. Początkowo firma dysponowała pięcioma samolotami turbośmigłowymi ATR 42-300 oraz ośmioma maszynami ATR 72-200, które były leasingowane od LOT-u. W późniejszych latach flota spółki powiększyła się o dwa 18-miejscowe samoloty British Aerospace Jetstream 31.
W roku 2002 spółka przeprowadziła modernizację swojej floty, wymieniając samoloty ATR 42-300 na ATR 42-500. W 2009 roku zostały zakupione trzy nowe Embraery 175.
1 lipca 2011 roku Eurolot zaczął realizować loty połączenia między Gdańskiem a Wrocławiem i Gdańskiem a Krakowem.
Eurolot jest spółką akcyjną w 62,1% należącą do Skarbu Państwa i w 37,9% do Polskich Linii Lotniczych LOT S.A. Eurolot SA konsekwentnie realizuje misję rozwijania siatki regularnych połączeń miedzy regionalnymi lotniskami w Polsce, tworząc atrakcyjną cenowo, bezpieczną i nowoczesną gałąź transportu – konkurencyjną wobec innych form komunikacji krajowej.
12 września 2011 zostało uruchomione połączenie lotnicze Kraków-Poznań, 30 września połączenia Kraków-Szczecin oraz Rzeszów-Szczecin to kolejne kierunki.
W październiku lot ze Szczecin do Krakowa będzie trwał zaledwie 90 minut lotu. Z kolei dla mieszkańców Pomorza Zachodniego i docierających tu często z Niemiec turystów, jednodniowy, czy weekendowy wypad do Krakowa, przestanie być abstrakcją. Samoloty pomiędzy Krakowem a Szczecinem będą kursowały dwa razy dziennie w poniedziałki , środy i piątki.

Jesienią 1918 roku duński rzeźbiarz i przedsiębiorca Willie Wulff połączył siły z armatorem HN Andersen formie DDL, liniami lotniczymi, które dziś są jedną z najstarszych nadal działających linii. To było trzy lata po powstaniu szwedzkiej linii lotniczej ABA, AB Aerotransport. Te wczesne lata były trudniejsze dla linii lotniczych. Lotnictwo było jeszcze w powijakach.
Pod koniec 1930 roku kraje skandynawskie współpracowały przy wprowadzaniu transatlantyckich usług lotniczych. Wszystkie te plany musiały zostać porzucone w momencie wybuchu II wojny światowej, co oczywiście miało ogromny wpływ na lotnictwo komercyjne w Skandynawii.

Wraz z końcem wojny Szwecji zależało na zakupie samolotów od Amerykanów. Prywatne linie lotnicze Svensk InterkontinentalLufttrafik AB (SILA) powstały pod koniec maja 1945 roku. Jej szef, Per A. Norlin, wkrótce zapoczątkował podróże przez Atlantyk i złożył zamówienia na nowe samoloty Douglas DC-4.

Kiedy wojna wreszcie dobiegła końca, pomysł wspólnej skandynawskiej linii lotnicze ponownie wrócił do dyskusji. Krajowe linie lotnicze Danii, Norwegii i Szwecji osiągnęły wstępne porozumienie na mocy którego loty pomiędzy Skandynawią i USA byłyby koordynowane pod nazwą Scandinavian Airlines.

A jednak negocjacje załamały się, a czasami wydawało się, że umowa nigdy nie zostanie podpisana. Ostatnie spotkanie odbyło się wsiedzibie Stowarzyszenia Armatorów w norweskim Oslo. Przewodniczący trzech linii lotnicze: DDL z Kampmann, DNLThomas S. Falck Jr i Marcus Wallenberg z SILA, wyszli z sali obrad tuż przed świtem w pierwszym dniu sierpnia 1946 roku wraz z nowa umową współpracy SAS. Linie lotnicze obsługiwały swój pierwszy lot transatlantycki w dniu 5 sierpnia 1946, samolotem DC-4

pomalowanym w barwach SILA. W dniu 17 września tego samego roku, 28 specjalnie zaproszonych gości zgromadzonych mogło być świadkami inauguracyjnego lotu SAS DC-4 “Dan Viking” z lotniska Bromma w Sztokholmie do Nowego Jorku. Podróż trwała 25 godzin z międzylądowaniem w Kopenhadze, Prestwick w Szkocji i Gander na Nowej Funlandii. Od tego momentu zaczęła się prawdziwa historia linii lotniczych SAS.

Aer Lingus została założona przez rząd Irlandii w kwietniu 1936 roku do świadczenia usług lotniczych na terenie Irlandii. Pierwszy lot z Dublina do Bristolu, odbył się w dniu 27 maja 1936 roku. 2 października 2006, Aer Lingus weszło w nową fazę w historii linii lotniczych stając się w obrocie publicznym za 400 mln EUR.
Opracowany przez Aer Lingus tani model pozwala na utrzymywaniu niskich kosztów jednostkowych, oferując jeden sposób opłat, utrzymania efektywnego wykorzystania floty i rozwoju Aer Lingus.
Aer Lingus oferuje jedną usługę w klasie ekonomicznej na wszystkich trasach krótkodystansowych i dwie klasy biznes na wszystkich trasach długodystansowych.
Oprócz dochodów z niskich cen, Aer Lingus również generuje przychody ze sprzedaży produktów i usług takich jak :
*W locie sprzedaży towarów, napojów i dań na ciepło i zimno
*Prowizje od sprzedaży i wynajmu samochodów
*Zakwaterowanie w hotelu i ubezpieczenia turystyczne sprzedawane przez aerlingus.com
*Opłaty za aktualizacje pasażera
*Prowizje od wymiany walut on-line
*Reklama w magazynie w locie Aer Lingus “Cara”

Członkostwo Gold Circle zapewnia dostęp do ekskluzywnych salonów lotniska, służb specjalnych rezerwacji i innych świadczeń, takich jak zaawansowane ustawienia siedzenia.
Aer Lingus oferuje usługę transportu towarów na niektórych ze swoich regularnych połączeniach pasażerskich, w tym do Stanów Zjednoczonych i w Europie. Aer Lingus oferuje usługi transportu poczty między Irlandią i Wielkiej Brytanią. Ponadto Aer Lingus oferuje przeładunkowe usług Singapore Airlines, SAS i Lufthansa. Aer Lingus współpracuje z nowojorską linii lotniczych JetBlue Airways.
JetBlue zrewolucjonizowała amerykański przemysł lotniczy, kiedy tanie linie obsługiwały swój pierwszy lot w lutym 2000 roku. Nieograniczone bezpłatne przekąski, skórzane fotele, dużo miejsca na nogi.

Newer Posts »