Dla wszystkich zapaleńców tras narciarskich położonych w Alpach pojawia się wiele ciekawych alternatywnych rozwiązań spędzania wolnego czasu na nartach bez jazdy samochodem czy też autokarem. Do takich rozwiązań możemy zaliczyć loty liniami WizzAir które proponują białe szaleństwo w kurortach narciarskich Włoch, Szwajcarii i Andory.

Wyjazdy samolotowe stanowią najwygodniejszą formę podróży do pełnych śniegu i słońca alpejskich kurortów. Szybki dojazd z lotniska oraz zakwaterowanie bezpośrednio przy wyciągach narciarskich to gwarancja wypoczynku zimowego na najwyższym poziomie.

Linie lotnicze WizzAir proponują kompletne pakiety, w których cena zawiera: przelot, transfer, skipas, świadczenia hotelowe oraz ubezpieczenie KL i NW. Wśród ofert znajdziemy wyjazdy do Andory - Grandvalira, Vallnord do Włoch Montecampione, Val di Sole, Madesimo, Monterosa i do Szwajcarii St. Moritz.
To nie jedyne linie lotnicze które oferują na okres zimowy wyprawy narciarskie czy snowboardowe. Norwegian Air zaprasza na wyjazdy do oddalonego Alesund, portowego miasta położonego na zachodnim wybrzeżu Norwegii, nad Störfjordem. Oprócz tego organizowane są przeloty do Trondheim i Bergen

Jesienią 1918 roku duński rzeźbiarz i przedsiębiorca Willie Wulff połączył siły z armatorem HN Andersen formie DDL, liniami lotniczymi, które dziś są jedną z najstarszych nadal działających linii. To było trzy lata po powstaniu szwedzkiej linii lotniczej ABA, AB Aerotransport. Te wczesne lata były trudniejsze dla linii lotniczych. Lotnictwo było jeszcze w powijakach.
Pod koniec 1930 roku kraje skandynawskie współpracowały przy wprowadzaniu transatlantyckich usług lotniczych. Wszystkie te plany musiały zostać porzucone w momencie wybuchu II wojny światowej, co oczywiście miało ogromny wpływ na lotnictwo komercyjne w Skandynawii.

Wraz z końcem wojny Szwecji zależało na zakupie samolotów od Amerykanów. Prywatne linie lotnicze Svensk InterkontinentalLufttrafik AB (SILA) powstały pod koniec maja 1945 roku. Jej szef, Per A. Norlin, wkrótce zapoczątkował podróże przez Atlantyk i złożył zamówienia na nowe samoloty Douglas DC-4.

Kiedy wojna wreszcie dobiegła końca, pomysł wspólnej skandynawskiej linii lotnicze ponownie wrócił do dyskusji. Krajowe linie lotnicze Danii, Norwegii i Szwecji osiągnęły wstępne porozumienie na mocy którego loty pomiędzy Skandynawią i USA byłyby koordynowane pod nazwą Scandinavian Airlines.

A jednak negocjacje załamały się, a czasami wydawało się, że umowa nigdy nie zostanie podpisana. Ostatnie spotkanie odbyło się wsiedzibie Stowarzyszenia Armatorów w norweskim Oslo. Przewodniczący trzech linii lotnicze: DDL z Kampmann, DNLThomas S. Falck Jr i Marcus Wallenberg z SILA, wyszli z sali obrad tuż przed świtem w pierwszym dniu sierpnia 1946 roku wraz z nowa umową współpracy SAS. Linie lotnicze obsługiwały swój pierwszy lot transatlantycki w dniu 5 sierpnia 1946, samolotem DC-4

pomalowanym w barwach SILA. W dniu 17 września tego samego roku, 28 specjalnie zaproszonych gości zgromadzonych mogło być świadkami inauguracyjnego lotu SAS DC-4 “Dan Viking” z lotniska Bromma w Sztokholmie do Nowego Jorku. Podróż trwała 25 godzin z międzylądowaniem w Kopenhadze, Prestwick w Szkocji i Gander na Nowej Funlandii. Od tego momentu zaczęła się prawdziwa historia linii lotniczych SAS.